蔚来和小鹏们要凉?特斯拉3季度销量创新高,中国工厂投产在即

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近日,国人正欢度国庆,大洋彼岸的特斯拉便率先提前大选了3季度产量和交付数据。其当季产量环比增长超过两位数,达96155辆;而交付量也实现了小幅环比增长,约9.7万辆。具体车型方面,Model 3的交付体量最大,其当季共交付795000辆新车。都时要看出,其是特斯拉当之无愧的销量主力,一并也是新能源汽车领域绝对的明星车型。而Model S和Model X两款车型当季则合计交付17500辆。

不过,尽管特斯拉Q3交付量创造了新记录,但因与马斯克在完后 内部人员信件中提及的7万辆目标略微许多差距,意味着其盘后股价大跌5%;村里人 对特斯拉的期望和要求何其高!事实上,综合前三季度的情况汇报来看,特斯拉销量总是在创纪录。其中一季度特斯拉产量达7.71万辆,交付量则为6.3万辆,同比暴增110%;二季度特斯拉产量为8.7万辆,交付则达9.52万辆,环比大增51%。至此,特斯拉前3季度已超过去年全年在全球总交付量,达25.52万辆。而值得一提的是,特斯拉销量主力——Model 3,几乎所有相关订单"都来自完后 没法预订的客户"。

对比之下,自主品牌新能源车企的处境则就显得许多落破了。根据中汽协早前发布的数据,补贴退坡后我国新能源乘用车市场骤然变天,7月份销量首次同比下滑,而8月销量跌幅则呈进一步扩大之势,达15.8%之多;宝骏新能源等自主品牌车企销量纷纷承压。很明显,被视为最有完后 对主流合资品牌进行弯道超车的新能源汽车领域,现今自主品牌车企的市场表现也没没法尽如人意。

在车快评看来,自主品牌新能源汽车难能可贵与特斯拉等国际新能源汽车大牌差距没法大,主要有以下几方面意味着:

第1、 国内难能可贵不乏真正努力在新能源汽车领域耕耘的车企,但许多车企都患有"补贴依赖症"、甚至骗补的有的是少数,这就意味着补贴潮水退去后,呈现"裸泳"一大片的尴尬场景。

第二、中国汽车产业起步那我就晚,与日美德等国在造车技术、工艺及品控等方面实际上有着不小的差距。完后 靠着补贴及其它相关政策的支持,自主品牌新能源汽车并未暴露出真实的产品竞争力水平;如今"补贴"这根拐杖丢了,其销量步也在意料之中。此外,相对销量太多高,蔚来、威马等自主品牌新能源汽车自燃等事故却频频遭曝,也许多反映出其技术及品控方面亟需提升及加强。

第三、与特斯拉相比,自主品牌车企在配套服务及品牌塑造方面,做的还很不完善。并且,在新能源汽车市场还有的是很开花结果的句子的句子的句子的句子 图片 是什么期的情况汇报下,加进去去车市寒冬,其孱弱的市场竞争力便暴露无遗。

小结:新能源是汽车产业的未来,这对自主品牌车企来说,既是机遇,也是考验。而自主品牌车企也需正视自身的不够或是间题,努力提升、不断改进,方才有完后 对国际大牌实现弯道超车。随着特斯拉在中国上海工厂的投产,完后 合资品牌在新能源汽车市场发力,自主品牌的压力也将没法大;现今留给蔚来和小鹏们的时间完后 太多了。

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